La fecha por el World Endurace Championship (FIM-WEC) conocida como “Las 8 Horas de Suzuka” es uno de los eventos más importantes para la industria japonesa de la moto. No es raro ver que las marcas locales aprovechen la legendaria carrera de Resistencia para presentar algún nuevo modelo o prototipo, como ya pudo verse hace un par de años cuando Kawasaki presentó su increíble moto impulsada por hidrógeno.
Para este año, la presa de Japón (y todos aquellos que nos referenciamos de ella) estaba expectante porque desde Honda Motor Co. habían prometido más novedades en relación a la futura Honda CB1000F, un modelo retro basado en la Hornet 1000, que debería iniciar su comercialización a principios de 2026.
La moto se basa en el famoso concept CB-F presentado en las ferias de 2020 y tiene una línea inspirada en la CB750F de 1979 con un depósito de combustible alargado, una fluida transición en la línea entre el tanque, las tapas laterales, y el colín, un escape 4 en 1 y un poderoso motor en línea.
Además, sus características vintage se identifican por la estética retro, de concepción naked con clásico faro redondo y el motor tetracilíndrico en línea que haría de ella una Honda versátil, fácil, con fiable y con más de 120 CV. Esto es así porque el objetivo de los ingenieros japoneses fue lograr un propulsor que destaque por su enorme torque, más que por una potencia máxima exagerada. La decoración, pudo verse en las fotos ‘espía’ también es clásica, con una versión en rojo, blanco y negro y otra en plata, azul y azul oscuro.
Tanto por estética, como por filosofía, la futura CB1000F combina el estilo clásico de la serie F, con la imagen típica de las naked japonesas con motores tetracilíndricos; ya que mientras la CB1000 Hornet es casi una streetfighter un diseño algo futurista, la futura retro aspira a ser una naked universal.
Ahora bien, como Honda es propietaria del Circuito de Suzuka, eligió la fecha por el Mundial de Resistencia para exhibir una última versión de la CB1000F y además le agregó una inédita CB1000F SE (Special Edition) que se diferencia por llevar una pantalla rectangular con entradas de aire a los costados. A pesar de que el faro es redondo, monta una pequeña cúpula rectangular, inspirada en la Honda CB1100F de 1983 que se comercializó para el mercado estadounidense.
También, desde la última vez se exhibió el prototipo, Honda mostró cómo siguió con su desarrollo y ahora le agregó los guiños, un guardabarros trasero y, en materia de colores, a la conocida versión en plata y azul, se le sumaron otras como una versión en plata y gris, la decoración SE en negro y plata con filetes en rojo.
