“Quedé fascinado con la nueva Ducati Panigale V4 desde que me subí por primera vez a la moto el jueves pasado en Misano. Y ya tengo muchas ganas de entrenarme con esta moto a partir de ahora”, dijo Pecco Bagnaia ni bien terminó el festejo en el podio tras su triunfo en la Race Of Champions (https://tuanews.com/world-ducati-week-pecco-y-una-fabula-de-esopo/).
Y parece que la moto está bien concebida desde el inicio, porque casi todos los pilotos que participaron hablaron bondades de ella y, como muestra, la Pole conseguida por Andrea Iannone (en la estela de una vuelta rápida de Marc Márquez) dejó a esta unidad completamente de seria a menos de 2 segundos del récord del trazado que tiene Álvaro Bautista con la Panigale V4R de WorldSuperbike. ¡Bestial!
Esta Panigale V4 modelo 2025 se basa en la moto utilizada en el Mundial de SBK, pero con algunas ‘perlitas’ heredadas del desarrollo de la Desmosedici GP24 de MotoGP.
Se trata de la séptima evolución de una saga que tiene como objetivo trasladar al usuario las mismas sensaciones que experimentan los pilotos en carrera. Sensaciones e imagen, porque el carenado de la Panigale tiene mucho de la aerodinámica de MotoGP (más allá del conjunto lumínico y de las alas integradas del frontal).
El motor es una última evolución del V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cc con mejoras en potencia (216 CV), peso (187 kilos) y consumo. Si al impulsor de lo combina con el nuevo escape de competición Akrapovic, la respuesta trepa hasta los 228 caballos.
Con dos kilos menos en el volumen general que la versión actual y un caballaje aumentado, la relación peso/potencia es de 1,15 CV/kilo; lo que permitió marcar en el cronómetro 1 segundo menos que su predecesora en el récord de vuelta que Ducati estableció en el flamante trazado de Cremona.
El chasis presenta un bastidor y un basculante que son ahora más rígidos y un equipo de frenos específico con pinzas delanteras Brembo y un sistema electrónico Race eCBS desarrollado por Bosch que mejora la eficacia en conducción en pista. Además, 70 sensores monitorean el funcionamiento de todos los sistemas dinámicos para permitirles que intervengan en función de cada situación y momento en particular.
Como remate, la nueva Panigale V4 cuenta con una instrumentación inspirada en la de MotoGP, con pantalla de 6,9 pulgadas que muestra parámetros con las G laterales y longitudinales, la entrega de potencia y del par en tiempo real y los ángulos de inclinación (de más está decir que puede indicar los tiempos de vuelta… ¡parcializados!). Saldrá a la venta en los mercados del mundo a partir de septiembre en dos versiones V4 y V4 S; donde la principal diferencia entre una y otra está en las suspensiones, ya que en la versión S son marca Öhlins NPX/TTX controlada electrónicamente y vendrá además acompañada de unas llantas forjadas en aluminio y una batería de ion litio.
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