# El circuito
# Historia
Pese a recibir por primera vez a MotoGP en 2010, las raíces de las carreras en la región de Aragón provienen del pasado. El circuito urbano de Alcañiz tuvo carreras desde 1963 hasta 2003, pero el incremento del riesgo debido a la potencia de las motos fue un incentivo para iniciar el proyecto de un complejo dedicado al deporte motor.
Con el apoyo de instituciones locales, se encargó el diseño del circuito al ingeniero alemán Hermann Tilke, responsable entre otros trabajos de modernos trazados como los de Sepang (Malasia), Estambul (Turquía), Shanghai (China) y Fuji (Japón).
# Trazado
El predio, inaugurado en 2009, tiene una superficie de 350 hectáreas (superior a toda la planta de Alcañiz) y alberga seis circuitos: un trazado asfaltado para autos y motos, un dibujo para karting y cuatro recorridos de tierra.
El autódromo principal tiene una cuerda de 5.077 metros en su versión para motociclismo (5.500 metros para automovilismo), con 17 curvas (diez a la izquierda y siete a la derecha). La recta más larga mide 968 metros y el ancho promedio para todo el trazado es de 15 metros. MotoGP realiza competencias allí desde 2010 y el Mundial de SBK lo visita desde 2011.
# Características
Una de las metas de Tilke en la construcción de sus circuitos es la de adaptar su fisonomía a la del entorno. Así, Motorland está integrado al terreno con un recorrido que alterna subidas, bajadas y curvas de diferentes radios. De hecho, en el año de su estreno fue galardonado por IRTA como el mejor Gran Premio de la temporada, siendo la primera vez que un circuito recibe tal premio en su primer año.
Además, Motorland fue concebido como un esquema de múltiples variables, con dibujos que se superponen pero que también se complementan (al punto de generar entre todos una cuerda máxima de 10.000 metros que sirve para competencias de resistencia). En un sector de 21 hectáreas, dentro del complejo, existe un parque tecnológico para investigación y desarrollo de materiales por parte de fabricantes de vehículos.
# Números
Aragón llegó como el sexto escenario diferente de España para albergar un Gran Premios; luego de los antecedentes en Montjuich, Jerez, Jarama, Montmeló y Valencia. Las estadísticas del trazado lo tienen a Marc Márquez como el más ganador con 5 éxitos, razón por la cual ya tiene una curva que lleva su nombre.
La mayoría de las estadísticas y números a batir rigen desde 2022, ya que no se disputó el GP de Aragón durante la pasada temporada.
El récord en carrera lo tiene Luca Marini (Ducati) con una marca de 1m47s795/1000), en tanto que el mejor tiempo para la pole position está en manos de Francesco Bagnaia (Ducati), con su registro de 1m46s069/1000. El registro de máxima velocidad, con 354,1 km/h lo posee Enea Bastianini (Ducati), quien se impuso en la última edición.
# Ganadores
Marc Márquez es el máximo vencedor en el trazado de Motorland para MotoGP. El español, mientras fue piloto oficial Honda, se impuso en las temporadas de 2013, 2016, 2017, 2018 y 2019.
Con dos triunfos está Casey Stoner, que ganó en las dos primeras ediciones (2010 y 2011), una con Ducati y otra con Honda.
También triunfó dos veces Jorge Lorenzo, con Yamaha, en el bienio 2014 y 2015.
En tanto, otros cinco pilotos comparten el logro de imponerse al menos una vez. Dani Pedrosa (Honda) lo hizo en 2012, Alex Rins (Suzuki) le ganó un mano mano a Alex Márquez en la primera de las dos carreras que se corrieron en 2020 (la otra fue el GP de Teruel y ahí prevaleció Franco Morbidelli con Yamaha).
En sus últimas visitas, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati) obtuvo su primera victoria en MotoGP tras contener a Marc Márquez; mientras que Enea Bastiniani le ganó por muy poco un duelo todo ‘ducatista’ a Bagnaia en la edición de 2022.
‘Bestia’ le privó al actual campeón la chance de ganar 5 Grandes Premios consecutivos, una posibilidad que se le vuelve a presentar a ‘Pecco’ con la carrera del fin de semana.
Como dato saliente, este es uno de los pocos circuitos donde (a pesar de tener una activa participación), Valentino Rossi nunca pudo prevalecer.
# Horarios
MotoGP
Viernes: FP1 (de 05:45 a 06:30) / Practice (de 10:00 a 11:00)
Sábado FP2 (de 05:10 a 05:40) / Q1 (de 05:50 a 06:05) / Q2 (de 06:15 a 06:30)
Sábado Sprint Race (10:00 AM) sobre 11 vueltas
Domingo: WUp (de 04:40 a 04:50)
Gran Premio (09:00 AM) sobre 23 vueltas
