Data MotoGP: la previa de Mugello

# El circuito: Autodromo Internazionale del Mugello, Italia

# Orígenes

Las carreteras que discurren entre los valles y montañas de la región Toscana guardan una larga tradición en competencias mecánicas. Existen registros desde 1914, cuando se desarrollaban carreras en un circuito de 66 kilómetros de largo por polvorientos caminos en las cercanías de Mugello. Recién a mediados de los años setenta, el 23 de junio de 1974, las competencias contaron con un trazado permanente al inaugurarse el Autodromo Internazionale del Mugello.

El circuito se encuentra enclavado en un valle de la campiña toscana, a 30 kilómetros al nordeste de Florencia, y está rodeado por colinas boscosas. Su dibujo es exigente, ya que combina virajes lentos con curvas rápidas, subidas, bajadas y largas rectas que hacen las delicias tanto a pilotos como espectadores.

# Dibujo

El trazado tiene una longitud de 5.245 metros, con un rectilíneo principal que mide 1.141 metros, una cinta asfáltica de 14 metros de ancho y 15 curvas, seis a la izquierda y nueve a la derecha. Según una medición especial, el recorrido reparte rectas y curvas casi en un 50%, ya que tiene tramos derechos en 2.699 metros y sectores con virajes en 2.545 metros. Los lugares más importantes a tener en cuenta son la larga recta que lleva a la frenada de San Donato (donde la succión con otro piloto es fundamental para ganar tiempo); así como la ‘bajada’ en las curvas con contraperalte de Casanova y Sabelli o las dos curvas Arrabbiata (Uno e Due) que son necesarias encadenar de una manera veloz para obtener un buen registro.

# Mejoras

Mugello es un circuito moderno, dotado de unas infraestructuras que gozan de gran prestigio. Luego de su apertura en los ’70 sufrió una importante modificación en 1988 cuando fue adquirido por Ferrari (allí quedó homologado para la práctica del motociclismo); mientras que en 2016 fue repavimentado por completo, luciendo ahora un asfalto inmaculado.

# Exigente

Para los técnicos en neumáticos, Mugello es uno de los trazados más exigentes de la temporada. Aquí se ponen a pruebas los neumáticos delanteros, a raíz de las curvas con contraperalte que exigen mucho grip a cambio de un mayor desgaste. En lo que respecta al trasero, la alta velocidad media alcanzada hace que su caucho sufra con las altas temperaturas, de manera que casi todos los pilotos optan por un neumático de doble compuesto.

# Cifras

Valentino Rossi sigue siendo considerado como el ‘rey’ de Mugello a raíz de sus siete poles y siete victorias; en ambos caso por encima de Mick Doohan que tiene seis registros en cada apartado. Ahí nomás, en las estadísticas, aparecen: Jorge Lorenzo (con 6 triunfos) y Dani Pedrosa (con 3 poles).