Data MotoGP: la previa del GP de Argentina

# El circuito

# Historia

Después de nueve realizaciones en el autódromo Oscar y Alfredo Gálvez de Buenos Aires, el regreso del GP de la República Argentina en este siglo se concretó en el escenario ubicado en la provincia de Santiago del Estero.

El trazado, inaugurado en 2008, se encuentra a 6 kilómetros de la ciudad turística de Termas de Río Hondo, en un predio de 150 hectáreas sobre el perilago del Dique Frontal.

Con el aporte del diseñador italiano Jarno Zaffelli, el dibujo original fue modificado a partir de 2013 para recibir las homologaciones correspondientes de FIM y FIA, con una jerarquía internacional para cualquier clase (de motos y autos) a excepción de la Fórmula 1. Como dato anecdótico, durante un par de ediciones del Rally Dakar el complejo hizo la veces de campamento nocturno.

# Características

El dibujo principal tiene una cuerda de 4.806 metros, con un ancho de 16 metros en todo su recorrido y una recta larga (que no es la principal) de 1.076 metros. Presenta catorce curvas (nueve a la derecha y cinco a la izquierda) con un diseño rápido y exigente que requiere de mucha concentración por parte de los pilotos.

Dentro de sus puntos de sobrepaso se destacan la curva 1 (aunque tiene un bache en el radio externo que puede ser peligroso), la curva 2 (una horquilla lenta a la izquierda), el frenaje de la curva 5 (al final de la recta más larga), una nueva desaceleración brusca en la curva 7 (donde se gira abruptamente hacia la derecha) y el sector final de la curva 13 (donde hay que encadenar una frenada con movimientos a izquierda y derecha para ingresar a la recta de meta).

# Datos

Según mediciones específicas, el trazado está categorizado por los especialistas de Brembo como de dificultad “media” para el apartado de frenos y tiene un promedio de desaceleración 1,0 G (9,8 m/s2) determinado por los responsables de electrónica de Magneti-Marelli. Sin embargo, es uno de los circuitos donde menos caídas se producen año tras año.

Durante las cinco ediciones que se realizaron desde 2014 fueron muchas las situaciones determinantes que acontecieron: el duelo Rossi-Márquez de 2015, la doble caída de los pilotos Ducati en 2016, los golpes de Pedrosa y Márquez en 2017, la caótica remontada de Márquez de 2018 que terminó en polémica, su brillante victoria al año siguiente y el resonante éxito de Aleix Espargaró en su GP 200 (en 2022), con lo que fue la primera victoria del piloto, de la marca (Aprilia) y dejó con las ganas a los hinchas de Ducati que recién festejaron en 2023 con un podio todo “rosso” gracias a Bezzecchi, Zarco y Márquez Jr.