La 48ª edición de las ‘24 Heures Motos’ fue una síntesis del espíritu del Mundial de Resistencia: caídas, remontadas, estrategia, clima cambiante y dramáticos giros en un increíble guión hasta el último instante. Fue una carrera memorable, marcada por los imprevistos, la extrema tensión y una feroz competencia entre equipos que acabó coronando al team YART Yamaha después de un inesperado desenlace.
Para el YART Yamaha (#7), conformado por Karel Hanika, Marvin Fritz, Jason O’Halloran y Robin Mulhauser, fue una victoria tan sufrida como gloriosa; en tanto que la escuadra oficial Kawasaki Webike Trickstar (#11), con Román Ramos, Mick DiMeglio y Gregory LeBlanc acarició el triunfo pero finalmente lo perdió.
El mítico Circuito Bugatti volvió a ser escenario de una auténtica batalla de Resistencia, donde todo parecía indicar que Kawasaki iba a llevarse una victoria histórica después de lidera con holgura las últimas horas de carrera y teniendo una ventaja de tres vueltas sobre su perseguidor más cercano, el YART de Yamaha. Sin embargo, el Endurance World Championship (EWC) de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) es impredecible… y esta edición lo demostró con dureza.
Primero fue Mike Di Meglio quien cometió un error al caerse con las primeras luces del alba, pero tras una rápida mantuvo a la Kawasaki ZX 10R en la delantera. Poco después, cuando ya no había tiempo para una respuesta, Román Ramos sufrió un aparatoso desparramo cuando la pista mojada se convirtió en una trampa letal. Allí terminaron por ceder el liderazgo a la Yamaha YZF-R1, dejando a Kawasaki sin un premio que parecía seguro.
De esta manera, el equipo YART rompió una sequía de 16 años sin ganar en Le Mans (el último triunfo fue en 2009) sumando este éxito al logrado en Spa-Francorchamps 2023, para consolidar así un gran momento para el equipo.
Para completar el podio, el equipo ERC Endurance (#6) superó todas las expectativas y subió al sitial de honor con Ilya Mikhalchik, Kenny Foray y un recuperado David Checa (quien celebró con burbujas su cumpleaños número 45). Para ellos, poner en tercer lugar a la BMW M 1000 RR con neumáticos Dunlop (por delante incluso al equipo oficial de BMW Motorrad (#37), que con Markus Reiterberger, Sylvain Guintoli, Steven Odendaal y Hannes Sommers fueron cuartos) fue una actuación muy meritoria.
No estuvieron en sintonía con su prestigio, equipos como los campeones del mundo del Yoshimura SERT Motul (Gregg Black, Etienne Masson, Cocoro Atsumi y Dan Linfoot), quienes con la Suzuki GSX-R1000R (#1) vivieron una auténtica pesadilla tras padecer seis caídas en apenas 10 horas de carrera; al igual que otras escuadras de renombre, tal el caso de los equipos F.C.C. TSR Honda France (#5 Alan Techer, Corentin Perolari, Taiga Hada y Loris Baz) y Tati Team AVA6 Racing (#4 Hugo Clere, Randy Krummenacher, Martin Renaudin), quienes por diversos problemas técnicos no pudieron llevar más alto la bandera de Honda y culminaron octavo y con un abandono, respectivamente.
Sí, en cambio, fue admirable lo del team Honda National Motos (#55) que con Valentín Suchet, Guillaume Raymond y Johan Nigon se impuso en la clase Superstock por segundo año consecutivo para reafirmar su estatus de referencia en la Copa del Mundo de esta división.
En resumen, una edición épica de las afamadas 24 Horas de Le Mans que honró el espíritu del FIM EWC y le puso pimienta a un campeonato de Resistencia que proseguirá el primer fin de semana de junio con la disputa en Bélgica de las 8 Horas de Spa.
