TuaNews llegó para traerte lo mejor del mundo del motociclismo. Y, como queremos estar a la altura de ese competitivo mundo de las dos ruedas, no sumamos a la tradición de muchos medios europeos que celebran el 28 de diciembre (“Día de los Santos Inocentes”) con una broma en forma de noticia que suena a espectacular primicia pero no es tal… (de buena fe, sabemos que algunos medios locales que ‘toman’ info sin chequear, cayeron más de una vez en la ‘inocentada’).
Lo concreto es que no habrá equipo Harley-Davidson en MotoGP, pero sí es cierto que ambas corporaciones firmaron un compromiso de colaboración que se dio a conocer el lunes posterior al final del campeonato 2024, en la previa de las pruebas de pretemporada que se llevaron a cabo en Barcelona.
Precisamente, en el circuito de Montmeló, un grupo de dirigentes y pilotos de Harley-Davidson Racing Factory (y sus motos H-D Road Glide), se mostraron junto a Carmelo Espeleta, CEO de Dorna Sports y anunciaron que llegaron a un acuerdo pero que aún no hay planes concretos. Se presume que en algún momento las ‘Baggers’ se sumen a la programación de MotoGP, pero no será en 2025 y tampoco hay seguridad para que se concrete en 2026.
La división integrada por modelos Harley-Davison Screamin’ Eagle Road Glides (tal su nombre completo) ya tuvo una participación junto a MotoGP en la última edición del Gran Premio de las Américas, y llamaron la atención a los medios de prensa extranjeros que estuvieron en el circuito COTA. Sin embargo, y a pesar que las carreras de las Baggers son muy populares en Estados Unidos, no figuran en la programación para el GP en USA de 2025 (esta vez irán los chicos de MotoAmerica Talent Cup), por lo que se desconoce el objetivo del aporte (económico) que Harley acaba de comprometer hacia los fondos de Dorna.
“Estamos explorando todas las opciones y tenemos algo en proceso que creemos podría ser bastante importante. Aunque vamos paso a paso y no vamos a adelantarnos a los acontecimientos”, dijo Jochen Zeitz, director ejecutivo de Harley que, entre otros logros, fue quien llevó a Puma al mundo de la F1 cuando era CEO de la marca deportiva, (contra todos los pronósticos en contra que tenía ante esa movida). En aquel momento, Puma se sumó al proyecto Lotus y hoy es uno de los ‘main sponsors’ de Ferrari, nada menos…
“Harley-Davidson Factory Racing está pasando por un buen momento, y es probable que (además) Liberty Media entre en escena en las negociaciones. Tenemos un interés mutuo en que los aficionados a las carreras conozcan la marca y crear así algo novedoso. Por lo que existe la firme intención de trabajar en conjunto con Dorna”, completó Zeitz.
La incógnita pasa por saber qué rol jugarán las Harley-Davidson en la programación habitual de MotoGP.
En la actualidad, durante los eventos europeos de la categoría, en los fines de semana de Moto3, Moto2 y MotoGP existe una alternancia con competencias de MotoE y carreras de la Red Bull Rookies Cup. Pero también hay proyectos para sumar al Campeonato Mundial Femenino que este año debutó junto a WorldSBK. Y con las Baggers, ¡no habría tiempo en los horarios para acomodar tantas categorías!
Para Mat Oxley, el reconocido especialista redactor de MotoSport, una solución podría darse en una unión de todas estas opciones. “Si Dorna genera una división con las motos eléctricas Harley Livewire, readaptando las Road Glide para que vayan con pilotos y acompañantes y alternar un ‘rookie’ y una dama un fin de semana y una piloto debutante y un acompañante experimentado en la cita siguiente, más el agregado de incorporar un potente sistema de sonido dentro de las alforjas para generar el rugido de un enorme bicilíndrico en V, el factor tiempo estaría resuelto y tendría bastante sentido. Al menos para mí”.
Compartimos la chanza de Oxley (por ahora) y dentro de poco te vamos a contar algo más sobre el mismo tema.
Esto sigue…
