La primera gran controversia del año está servida. Sin espacio en los medios para reflejar lo visto en los cronómetros (se sabe que toda la carne en el asador se coloca el tercer día), la atención central pasó este jueves por el accidente Jorge Martín y sus causas.
“Lo único que le pedí a Michelin es el historial del compuesto trasero que calzaba Jorge al momento de la caída. No me gustaría saber que llevaba almacenado 11 meses”, expresó Máximo Rivola, Director Deportivo de Aprilia, dando a entender que sus dudas apuntan al neumático, ya que la telemetría previa al ‘highside’ no detectó falla mecánica ni del piloto.
“La goma se fabricó en Clermont Ferrand (Francia) poco antes del GP de Holanda (30 de junio de 2024). Se desplazó hasta Assen pero no se utilizó allí. Fue almacenada y se trajo aquí para el test”, respondió Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin en las carreras.
“Todo este tiempo estuvo en un ‘container’ con la temperatura controlada. Las evidencias no nos indican que tuviera algún problema. Es posible que, una temperatura ambiente en el circuito más baja de lo normal haya influido en que la goma estuviera aún fría. Martin es un piloto que sabe. De haber notado algo raro, habría pedido que le cambiaran el neumático de inmediato, pero siguió e hizo 13 vueltas”. Fin del descargo.
Lo concreto es que Uccio Salucci (Team Manager del VR46 Racing Team) también le apuntó a las gomas tras el golpe de Fabio Di Giannantonio y hoy jueves se cayeron otros dos pilotos que volvieron a poner en tela de juicio los neumáticos.
Por casualidad o coincidencia, Pecco Bagnaia se fue al piso tras un derrape de su Desmosedici en la curva 15 (después, metió un tiempo que lo dejó quinto en la tabla del día) y antes de terminar el ensayo fue Marc Márquez el que estrenó su lista de caídas como piloto oficial, cuando perdió el control en momentos que intentaba hacer un ‘time attack’ para mejorar su puesto 14 en las posiciones.
Fue en la curva 9, la misma ‘bastarda’ bautizada así por los pilotos y que (con una caída allí) le costó gran parte del campeonato a Pecco Bagnaia a fin del año pasado.
Lo importante, en los relojes, es que el jueves fue el turno de Franco Morbidelli para marcar el mejor registro, seguido de Fabio Quartararo (evidentemente en Yamaha encontraron una brújula para orientarse) y con los chicos del Team Gresini firmemente instalados dentro del Top5 al quedar nuevamente tercero Alex Márquez y cuarto Fermín Aldeguer.
Del resto, sobresale otra vez la prestación de Joan Mir con la Honda (fue sexto), mientras que evolucionó mucho Pedro Acosta (séptimo) y se prepara con la KTM oficial para dar el gran salto en la última jornada del viernes.
¿Quién se llevará el mejor tiempo en este ‘GP 0’ que generó tantas expectativas?
Hagan sus apuestas…
FOTOS: Michelin MotoGP
