Ducati está dominando MotoGP como nunca antes. La marca de Borgo Panigale copó el podio por octava vez consecutiva en lo que va de la temporada (ya es todo un récord).
Pecco Bagnaia ganó sin atenuantes en el Red Bull Ring, escoltado por Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y Enea Bastianini, su compañero en el Ducati Lenovo Team; mientras que cuarto llegó Marc Márquez (Gresini Racing). Este mismo cuarteto de pilotos de la marca italiana (y en el mismo orden que llegaron en Austria) se encuentran al tope de la clasificación provisional del campeonato.
Los cuatro conducen el modelo Desmosedici GP (tres en versión 2024 y Márquez con la moto del año pasado); sin embargo, en Ducati hay preocupación. Porque, dependiendo de cómo se resuelva el campeonato, es probable que el #1 no esté el año que viene sobre un carenado rojo.
La indiscutible fortaleza de Jorge Martín para estar ahí (ahora presionando al líder Bagnaia) y la regularidad evidenciada por Enea Bastianini los confirman como sólidos candidatos a la corona. Si llegaran a consagrarse, saldrían campeón con Ducati, pero el codiciado #1 puede ir a parar a manos de Aprilia o KTM. ¡Qué dilema para los del Reparto Corse!
La undécima presentación del Mundial de MotoGP 2024 se disputó en el Red Bull Ring austriaco, situado a pocos kilómetros de la ciudad de Zeltweg (https://tuanews.com/data-motogp-la-previa-del-austriangp/). El trazado, con una cuerda de 4.348 metros, fue introducido en el calendario en 2016 y vio triunfar a motos de Borgo Panigale en 8 de las 10 ediciones del GP local disputadas hasta es domingo.
El modelo Desmosedici GP se mostró competitivo desde el primer Gran Premio disputado en Spielberg, siendo batido solamente en un par de oportunidades y, en esta temporada, no fue la excepción.
Francesco Bagnaia y su Desmosedici GP24 del Ducati Lenovo Team no dieron opciones a la competencia y volvieron a prevalecer en la carrera del domingo (la misma dupla se quedó también con la Sprint Race del sábado) edificando un rotundo resultado tras partir desde el segundo cajón de la parrilla de largada.
El Campeón del Mundo en 2022 y 2023 superó a Jorge Martín, autor de la Pole Position con nuevo récord para el trazado sobre la unidad que le entrega el equipo Prima Pramac Racing; mientras que tercero culminó Enea Bastianini (compañero de ‘Pecco’ en el Ducati Lenovo Team) para marcar así su cuarto podio en las últimos cinco Grandes Premios.
La buena respuesta del modelo Desmosedici GP comenzó a vislumbrarse desde la clasificación, cuando tres motos Ducati coparon la primera fila con Jorge Martín, Francesco Bagnaia y Marc Márquez.
Para ganar en el Red Bull Ring, Bagnaia y sus mecánico debieron trabajar en la puesta punto de la moto y sacar el mejor provecho en un trazado donde las ruedas traseras sufren con cada aceleración y los cauchos delanteros están al límite del grip en cada frenaje. Por eso lo más destacado de las palabras de ‘Pecco’ al final de la carrera fue aquello de: “es importante agradecer al equipo Ducati y a la gente de la VR46 Academy por el trabajo que juntos realizamos cada día”.
Del lado de sus técnicos, actuaron sobre la electrónica del control de tracción para darle mayor importancia a la sensibilidad de la muñeca de ‘Pecco’ tanto al acelerar como frenar (https://tuanews.com/austriangp-francesco-y-franco/). Por el lado de los chicos de Valentino, colaborar en todo lo posible para que el #1 se quede en casa.
Además del podio completo (con un piloto Ducati y dos que cambian camiseta el año que viene), vale destacar el cuarto lugar de Marc Márquez. El español del Gresini Racing redondeó una recuperación que lo trajo a las primeras posiciones desde el puesto 13 en que quedó en la curva 1 tras un fallo en la largada. ¿Qué le pasó?
Según el colega Mat Oxley de MotorSport, en la grilla se detectó que la rueda delantera tenía un pérdida en la válvula. Se reemplazó inmediatamente (pudo verse en la transmisión en vivo) y, como no tenía la misma temperatura que la goma elegida previamente, Marc hizo uso y abuso del freno en la vuelta previa para calentar el caucho. Entre tanto freno y freno, se activó el dispositivo de ‘hole-shot’ (que impide que la rueda delantera se eleve en la largada). Márquez no se percató del incidente y, al llegar a su cajón, pulso el comando. Allí, en vez de activarlo, lo desactivó. El múltiple campeón intuyó algo raro, (también se vio en la transmisión) pero ya era muy tarde: el semáforo se puso en rojo, se apagó y todos vimos lo mal que largó la Desmo con el dorsal #93. Todo lo demás, ya lo sabemos.
Al igual que lo visto en el último Gran Premio de Gran Bretaña de hace dos semanas, las siete máquinas de Borgo Panigale que tomaron parte de la salida quedaron clasificadas dentro del Top10.
Además de los cuatro primeros clasificados, otros pilotos que quedaron entre los diez primeros fueron: el sexto Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), el octavo Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), y el décimo Alex Márquez (Gresini Racing). Desafortunadamente, Fabio Di Giannatonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) estuvo ausente de la actividad de sábado y domingo a raíz de una leve lesión que le impidió participar (se dislocó la clavícula izquierda en una caída durante las pruebas del viernes).
Ducati tuvo todo para ganar en Austria con Bagnaia (y tal vez con Márquez), pero sólo se quedó con el 50% de esas posibilidades. ¿Cómo irán gestando las chances de campeonato a medida que surjan otros resultados? Parece que habrá que esperar hasta Valencia.
Del resto de los protagonistas. Poco para rescatar en una carrera que, salvo por la recuperación de Márquez, fue aburrida. Las KTM locales y las Aprilia viajaron por momentos en pareja, pero sin generar resistencia a las Ducati que estaban adelante o las que se venían desde atrás.
En Yamaha quedaron disconformes con la sanción de una ‘long-lap penalty’ a Fabio Quartararo por cortar camino a raíz de un toque que recibió de Augusto Fernández (cuando estaba para terminar en el Top10) y en Honda celebraron los dos puntos que obtuvo Takaaki Nakagami (sí, dos puntos juntos por ser 14º!!!) como si fuera un verdadero éxito. Así de loco y extraño es MotoGP en la actualidad.
Más comentarios en breve…
