Prácticamente estábamos viviendo una primera jornada habitual en la realización del Gran Premio de Alemania. Con Marc Márquez a sus anchas en uno de sus circuitos preferidos (aunque hoy en Sachsenring fue tercero detrás de Fabio Di Giannantonio y su ‘lesionado’ hermano menor Alex Márquez) y, de pronto, las alarmas sonaron por una noticia que impactó en los ilusionados fanáticos locales.
La empresa organizadora de la fecha argentina del Mundial de MotoGP, el Grupo OSD, lanzó un comunicado en sus redes sociales junto a la promotora del campeonato, Dorna Sports, confirmando que no habrá presencia, ni en Termas de Río Hondo, ni en Argentina en la próxima temporada.
“Con profundo pesar, nos vemos obligados a confirmar que en 2026 el Mundial de MotoGP no tendrá su Gran Premio en Argentina, más concretamente en el circuito de Termas de Río Hondo”, arranca el comunicado que se puede ver en las fotos. “Después de la exitosa edición de 2025 y tras numerosas conversaciones mantenidas en los últimos meses con Dorna Sports y la provincia de Santiago del Estero, con quienes analizamos todas las alternativas posibles, se ha llegado a esta decisión”.
“Queremos expresar nuestro agradecimiento a Dorna Sports por el tiempo y la disposición para evaluar distintas oportunidades, así como a la provincia de Santiago del Estero, que año tras año trabajó con la más alta profesionalidad para ofrecer el mejor evento posible. De la misma manera, agradecemos a las autoridades del bellísimo e inigualable Autódromo Termas de Río Hondo por el compromiso y el esfuerzo incansable que han demostrado durante todos estos años para que MotoGP sea una realidad en Argentina”.
El mensaje alienta esperanzas con la organización pensando en un posible retorno en la temporada 2027. Para ello podría haber distintas opciones más allá de Termas, como el Autódromo de Buenos Aires, una pista cuyo trazado fue visitado hace poco por Carlos Ezpeleta, director deportivo de MotoGP, y que ingresa en obras el próximo mes de septiembre con el objetivo de actualizarlo para recibir la homologación FIM y FIA, ante un posible doble desembarco de MotoGP y F1 para los próximos años.
De regreso a Sachsenring, Ducati fue el constructor que marcó el rumbo en la primera jornada, la mayor parte del día con Marc Márquez, pero sobre el final, primero Alex Márquez (que participa luego de fracturarse una mano en Assen) y después con Fabio Di Giannantonio (quien justamente en la semana había anticipado que le estaba faltando ser efectivo en el ‘time-attack’) como los más rápidos.
Pero, en el viernes de Alemania, también anduvieron rápidas las Yamaha (con Fabio Quartararo y Jack Miller), KTM se plantó sólida después que se confirmara su continuidad en el campeonato para los próximos años (atención con Pedro Acosta este fin de semana); mientras que Aprilia (especialmente con Marco Bezzecchi) parece estar lista para el regreso de Jorge Martín, sumando protagonismo día a día.
En la foto en recuadro, los tiempos del viernes y cómo quedaron conformados los cortes para las sesiones Q1 y Q2 de la clasificación sabatina.
