“Mete miedo” dicen los colegas desde Buriram al describir el accionar de Marc Márquez.
Y es que no sólo se quedó nuevamente con el mejor tiempo (cada vez más cerca de la pole de Bagnaia en la última cita oficial), sino que volvió a imprimir un ritmo de carrera durante sus simulaciones que igualó lo experimentado en Sepang la semana pasada y que genera una extrema preocupación en sus rivales por su constancia y rapidez.
Marc Márquez (Ducati Lenovo) fue el piloto más sólido en los ensayos de Tailandia y espera confiado el inicio de la temporada. Igual que su hermano Alex Márquez (Gresini Racing), quien otra vez fue su escolta y se apunta como uno de los posibles candidatos a cosas grandes (al menos en los papeles y para las primeras fechas).
Tercero en el último día (y en el resumen final) quedó Marco Bezzecchi, tomando la posta en el desarrollo de la Aprilia ante la ausencia de Jorge Martín, y cuarto finalizó un prometedor Pedro Acosta (KTM), que fue bajado en los últimos minutos del ‘podio virtual de la pretemporada’, justamente por Bezzecchi.
Quinto en Buriram quedó Pecco Bagnaia, confiado con el material que el equipo oficial Ducati escogió para el inicio del campeonato (recordemos que la primera fecha será en este mismo circuito); en tanto que Joan Mir volvió a las posiciones habituales que había obtenido en Sepang y se ubicó en la sexta colocación, insinuando que al menos hasta este momento el HRC Honda Castrol está dando un paso adelante en el desarrollo de la nueva moto.
Franco Morbidelli (Ducati VR46) quedó séptimo, por delante de Fabio Quartararo con la mejor Yamaha del lote (la oficial del equipo Monster); a la vez que cerraron el top 10 la KTM Tech3 de Maverick Viñales (noveno) y la M1 del Pramac de Jack Miler, justo por delante del japonés Ai Ogura, quien con la Aprilia del TrackHouse fue el mejor ‘rookie’.
Dentro de 15 días, los tiempos que se obtengan en el Chang International Circut ya serán válidos para la primera sesión oficial de la fecha inaugural del campeonato 2025. Por lo visto, una marca sigue siendo la referencia, pero el resto está más cerca (y con más variedad de lo experimentado el año pasado).
Por el bien de MotoGP, esperemos que esta tendencia de diferentes fábricas peleando en las primeras posiciones, se mantenga.
La seguimos en breve…
Fuente: Motorsport Latinoamérica / Fotos: Michelin Motorsport y Prensa MotoGP
