Honda siempre se caracterizó por explorar nuevas fronteras (tanto en diseño como en ingeniería). Lo más novedoso para este 2024 es la incorporación de la tecnología en sus modelos Honda CB650R y CBR650R Súper Sport, convirtiéndolas en las primeras Honda con este sistema diseñado para hacer la conducción, tanto para principiantes como para expertos, más divertido e (incluso) más emocionante.
El Honda E-Clutch toma elementos de la tecnología y el funcionamiento de los ‘quickshifters’, de los embragues convencionales de tipo manual y del Dual Clutch Transmission (la tecnología de Transmisión de Doble Embrague de Honda) para crear una combinación única. El sistema, ultra compacto, pesa solo 2 kilogramos. Físicamente, el embrague y la caja de cambios no son diferentes a los de una moto convencional, por lo que ayuda a la viabilidad de futuras aplicaciones.
Su funcionamiento es simple, eliminando la necesidad de utilizar la maneta de embrague para hacer un cambio, ya sea subiendo o bajando marchas. El conductor sólo tiene que accionar el selector para realizar cambios de marcha ultra rápidos y precisos, aportando diversión extra en la conducción deportiva. Tampoco es necesario usar la maneta cuando se sale desde parado o cuando debe detenerse. Activándose tan pronto como se da el contacto, el sistema gestiona ambas situaciones suavemente, al tiempo que elimina la posibilidad de que el motor se cale cuando está en funcionamiento, proporcionando comodidad extra y tranquilidad en conducción urbana con frecuentes salidas y paradas.
Pero también es flexible, ya que (si el conductor lo desea) puede utilizar la maneta de embrague de forma normal en cualquier momento. Cuando se la utiliza por encima de un cierto régimen de revoluciones, el sistema Honda E-Clutch se reactivará enseguida, en menos de un segundo, y después de 5 segundos a regímenes de motor más bajos. Si el conductor desea desactivar el sistema para un recorrido en particular, también es posible mediante el conmutador del lado izquierdo del manillar. El cambio a funcionamiento manual se indica con la letra ‘M’ en el panel de instrumentos. El E-Clutch también permite seleccionar el “tacto” para ajustar la fuerza requerida sobre la palanca al seleccionar una marcha. Hay tres ajustes disponibles: Hard, Medio, y Soft que pueden seleccionarse independientemente. El sistema también recomienda reducir una marcha (mediante un símbolo en tablero) si detecta que la moto va en un cambio largo a una cierta velocidad.
El sistema gestiona el acoplamiento y el desacoplamiento del embrague basándose en parámetros que incluyen la velocidad de la moto, el ángulo de apertura del acelerador, las rpm del motor, la presión en la palanca de cambio, el ángulo del engranaje reductor del motor del embrague, velocidad del eje secundario y marcha engranada. El embrague trabaja mediante una unidad de movimiento con dos motores eléctricos situados dentro de la tapa derecha del motor. Cuando el embrague se acopla o desacopla, el avance de encendido y la inyección de combustible del motor también son controladas, dando como resultado un cambio de marchas preciso y sin sobresaltos en cualquier situación.
Junya Ono, Large Project Leader del Honda E-Clutch dijo que: “Nuestro Honda E-Clutch está diseñado para ofrecer a los motociclistas un nuevo tipo de experiencia que puede hacer la conducción más divertida y emocionante. También aporta tranquilidad y confort en la conducción urbana o desplazamientos diarios. Esperamos que muchos conductores prueben nuestro nuevo sistema para disfrutar de la combinación exclusiva que ofrece: deportividad y flexibilidad”.
