El Mundial de Resistencia 2026 (FIM EWC) llegó a su fin con la edición 89 del Bol d’Or disputada en el circuito Paul Ricard, en Le Castellet, Francia.
Allí, el equipo BMW Motorrad World Endurance (#37) no solo se quedó con la victoria en la clásica prueba de 24 horas, sino que además conquistó el título mundial por apenas cuatro puntos de diferencia sobre el Yamalube YART Yamaha EWC (#1).
La formación integrada por Michael van der Mark, Markus Reiterberger y Steven Odendaal llevó la BMW M 1000 RR a una actuación perfecta: partió desde la pole position, lideró las clasificaciones intermedias en las horas 8 y 16, completó 742 vueltas, recorrió casi 4.200 kilómetros, estableció un nuevo récord para la prueba y cruzó la meta con una vuelta de ventaja sobre la Suzuki Yoshimura SERT Motul (#12).
La victoria tuvo un sabor especial para BMW. Apenas un año antes, el equipo había visto escaparse el título en el mismo escenario cuando un problema mecánico, a menos de media hora del final, arruinó una campaña que parecía encaminada al campeonato. Esta vez, la M 1000 RR completó las 24 horas sin inconvenientes y permitió a la marca alemana celebrar el primer título de Resistencia de su historia y el primero logrado por un fabricante europeo en el Mundial de Resistencia FIM.
El título se forjó a lo largo de toda la temporada. En las 24 Horas de Le Mans, la BMW lideró hasta la madrugada antes de perder terreno por problemas mecánicos. Posteriormente, ganó las 8 Horas de Spa y obtuvo el tercer puesto en las 8 Horas de Suzuka, en lo que fue el primer podio para un fabricante europeo en la clásica japonesa.
De cara al Bol d’Or, el equipo se encontraba a 19 puntos del YART de Yamaha. En Le Castellet, el plan era claro: sumar el máximo de puntos; por lo que fue una misión cumplida con éxito. Michael van der Mark, que corría por primera vez en el Circuito Paul Ricard, fue el más rápido en la clasificación, y sus tiempos, sumados a la pole position de Markus Reiterberger, le dieron 5 puntos que quizás fueron definitorios.
Luego, la estrategia en carrera fue otro de los pilares del éxito. BMW aprovechó el menor consumo de combustible de su moto para realizar tandas más largas y reducir el tiempo perdido en boxes. El equipo completó la carrera con apenas 26 detenciones y un tiempo acumulado de 36 minutos y 26 segundos en el pit lane, la cifra más baja entre los aspirantes al triunfo.
Detrás de los campeones finalizaron Gregg Black, Etienne Masson y Dan Linfoot con la Suzuki del Yoshimura SERT Motul (#12), a una vuelta del vencedor. El último escalón del podio quedó en manos del Yamalube YART Yamaha EWC (#1) integrado por Karel Hanika, Marvin Fritz y el argentino Leandro Mercado, a dos vueltas de la BMW ganadora.
El cuarto puesto fue para el FCC TSR Honda France (#5), con Alan Techer, Corentin Perolari y John McPhee, que perdió terreno en las últimas horas después de una caída en la curva 1 y una reparación que demandó ocho minutos. La quinta posición quedó para Kawasaki Webike Trickstar (#11) de Román Ramos, Christian Gamarino y Grégory Leblanc. De los 56 equipos que iniciaron la prueba, 36 lograron ser clasificados al final.
Mercado y el YART estuvieron cerca
Aunque no pudo defender con éxito la corona lograda en 2025, el equipo Yamalube YART Yamaha cerró una gran temporada. El conjunto austríaco llegó al Bol d’Or como líder del campeonato tras haber ganado las 24 Heures Motos, fue segundo en las 8 Horas de Spa y cuarto en las 8 Horas de Suzuka.
La carrera comenzó cuesta arriba después de una complicada primera vuelta, que relegó al equipo fuera de los puestos de vanguardia, obligándolo a remontar durante gran parte de la competencia. Finalmente, la escuadra logró recuperarse hasta alcanzar el tercer lugar y sumar 42 puntos, aunque el resultado no fue suficiente para conservar el campeonato, que terminó perdiendo por apenas cuatro unidades.
A pesar de ello, el podio resultó fundamental para que Yamaha asegurara su tercer título consecutivo del Campeonato Mundial de Constructores de FIM, finalizando la temporada con 179 puntos, por delante de BMW (167) y Honda (141).
Después de la carrera, Leandro Mercado destacó el enorme trabajo realizado por todo el equipo en una semana marcada por varios accidentes y numerosas reparaciones (los tres pilotos se cayeron por encontrarse con fluidos derramados en pista durante los entrenamientos).
El cordobés valoró la capacidad de recuperación de la estructura, recordó que se mantuvieron en la lucha por el título hasta la última fecha y resaltó el balance positivo de su primer año con el YART, con quienes consiguió una victoria en Le Mans y tres podios en cuatro carreras.
De esta manera, BMW cerró una campaña histórica con el título mundial de equipos, mientras que Yamaha mantuvo su dominio entre los constructores. Para YART y Mercado, el tercer puesto en el Bol d’Or dejó la sensación de una oportunidad que se escapó por muy poco, pero también una sólida base para afrontar la temporada 2027 con renovadas aspiraciones.
