“Es el campeonato de los errores”, manifestó Pecco Bagnaia cuando le consultaron por la caída de Jorge Martín en la Sprint Race de Mandalika. No tuvo chance de jactarse del percance del rival, porque él también es propenso a cometerlos.
Esta especie de ‘compasión’ por el enemigo se explica con lo dicho por Marc Márquez, antes de conocer el abrupto final de su Gran Premio por una biela que salió ‘a tomar aire’ desde el interior del Desmosedici: “Se cometen errores, porque se va al límite. Y, cuando vas al límite en cada vuelta, desde la primera hasta la última, es más fácil equivocarse. Hace cinco años las carreras eran diferentes: empujabas algunas vueltas y después el ritmo se estabilizaba hasta volver a atacar sobre el final, ahora se empuja en cada vuelta, siempre”.
La justificación estadística de Márquez se basa en los tiempos de carrera del fin de semana indonesio. Bagnaia fue 8 segundos más rápido en el total de la Sprint Race del sábado (en relación al año pasado) y Martín ganó el Gran Premio 15 segundos antes de lo que tardó Pecco en 2023.
Así, al límite… ¿cómo no se van a cometer errores?
Tanto Francesco Bagnaia como Jorge Martín se fueron al piso en cuatro de las últimas seis carreras. En total, ambos acumulan diez desparramos en lo que va del año (de los importantes, por los puntos). El del Ducati Lenovo Team se cayó seis veces y perdió 111 puntos potenciales que hoy tendría en su cuenta. El piloto del satélite Pramac Racing, se cayo cuatro veces, por lo que se perdió de tener 74 puntos más.
En Mandalika, fue el turno del español Jorge Martín al caerse en el transcurso de la primera vuelta de la Sprint Race, solo seis días después que su rival Bagnaia hiciera lo propio en el GP de Emilia-Romagna. Como afirma el colega Mat Oxley: “Ambos están atrapados en sus propios ciclos: victoria, caída, reinicio, victoria, caída, reinicio…”.
Nunca antes se vivió un campeonato con tantos cambios en la punta y en el colchón de puntos que separa a los líderes, pero el calendario está llegando a su fin y en algún momento ese ciclo se va a interrumpir, favoreciendo al que haya quedado al frente.
Lo concreto después de Indonesia, es que casi seguro la lucha por el título va a ser entre dos: Pecco y Jorge. Desafortunadamente, Marc Márquez se bajó del tren de los candidatos por la rotura del motor Desmosedici (con principio de incendio incluido) y Enea Bastianini sufrió una caída al más puro estilo “Pecco en Misano” cuando venía batiendo récords para alcanzar la punta, y se barrió la rueda delantera en el frenaje de la curva 1. Faltaban 10 vueltas y otra podría haber sido la historia si su rendimiento se mantenía.
Quien supo cambiar a tiempo el ritmo y sumó importantes puntos fue Pedro Acosta. El español de la KTM pintada con los colores de GasGas fue permanente escolta de Jorge Martín, lo apretó en algún momento y se le arrimó algo, pero al notar que no decaían en su constancia en las vueltas del líder, optó por salvar un segundo puesto antes que una caída.
El próximo fin de semana, el Mundial continúa con su apasionante marcha en el GP de Japón, en un escenario donde se anuncian lluvias para el domingo y la incertidumbre (con la posibilidad de errores extras) sigue siendo total.
Por ahora, Jorge Martín mira a todos desde arriba pero sabe que ‘Pecco’ Bagnaia no se va a entregar tan fácilmente. Los candidatos llegaron a Mandalika con 24 puntos de diferencia y ahora viajan a Motegi separados por 21. Y Jorge sabe que ‘Pecco’ huele sangre.
“Por alguna razón, cuando estás detrás en los puntos y tienes que salir ganar, es más fácil”, dijo de cara a lo que será el capítulo venidero. “Pero, cuando estás adelante, tienes que pensar demasiado y no es tan provechoso”. ¿Pensará lo mismo Jorge Martín?
La seguimos en la semana…
