Si arrancamos esta semana sin MotoGP (porque se postergó el GP de Kazajistán) con aquel informe de “más dudas que certezas” (https://tuanews.com/motogp-mas-dudas-que-certezas/), tenemos un jueves con otra novedad de peso que sigue acomodando el tablero de la ‘clase reina’ de cara a 2025.
No hay dudas que el mercado de pases de esta temporada pasará a la historia por el rimbombante acuerdo entre Marc Márquez y Ducati para subirse a la segunda Desmosedici GP del equipo oficial junto a Pecco Bagnaia. Pero esa contratación desencadenó un ‘efecto dominó’ o reacción en cadena que está haciendo temblar toda la estructura actual de MotoGP y presenta un panorama completamente diferente para el año que viene.
Para tener una idea, antes del anuncio de Márquez al Lenovo Team, los únicos confirmados (con contrato en mano) para 2025 eran Pecco Bagnaia (Ducati), Fabio Quartararo (Yamaha), Luca Marini y Johann Zarco (en sendas Honda de fábrica y satélite, respectivamente). Después, todo el mundo quedó a la espera de ver qué sucedía… Y AHORA TODO ESTÁ SUCEDIENDO.
Desde Austria llegó este jueves la confirmación de que Enea Bastianini y Maverick Viñales serán los pilotos del equipo Tech3 de Hervé Poncharal. Ambos pilotos, firmaron un contrato plurianual (como lo hizo Jorge Martín en Aprilia) y ambos aportarán los conocimientos obtenidos con la DesmosediciGP y la RS-GP para que el desarrollo de la RC16 evolucione aún más y generar auténticas ‘Naranjas Mecánicas’ con los mejores datos de Ducati y Aprilia, respectivamente. Otro dato que marca la importancia de esta movida para KTM (y tiene que ver con el apodo que ya intuimos) es que las motos del equipo francés dejará de contar con los colores de GasGas y tomará la decoración oficial para pasar a denominarse Red Bull KTM Tech3 y diferenciarse así del Red Bull KTM Factory (donde ya estaban confirmados Brad Binder y Pedro Acosta); pero con la novedad que las cuatro motos serán por completo de fábrica, o sea: compartiendo exactamente el mismo material.
¿Se entiende? Habrá cuatro motos naranja de primera línea, con cuatro pilotos también de gran nivel conductivo. ¿El gran perdedor? Jack Miller, quien se dice se estaría ofreciendo a Honda por lo que sea (aunque sea una porción gratis de sushi todas las noches).
La otra bomba que puede explotar en los próximos días (la mecha ya se está consumiendo), tiene que ver con el futuro del equipo Pramac Racing y pilotos que involucran a esta estructura y a la de Valentino Rossi (el Pertamina Enduro VR46 Racing Team).
Todo indica que la escuadra de Paolo Campinoti (Pramac) estaría por firmar un acuerdo con Yamaha para dejar Ducati y convertirse en satélite de la casa japonesa. Si esto sucede, Franco Morbidelli no seguiría en el equipo (estuvo en Yamaha hasta el año pasado) y tendría las puertas abiertas en el equipo de Valentino (ya que es uno de los primeros graduados de su VR46 Academy).
‘Franky’ Morbidelli ocuparía el lugar de… ¡Marco Bezzecchi!, ya que el piloto italiano no esta teniendo un buen año con la DesmoGP23, siempre quiso una moto oficial (pero en Ducati se la postergaron), y las sirenas de Aprilia le están susurrando al oído que hay una RS-GP disponible (ahora que se fue Viñales).
Como ironía del destino para Valentino Rossi y su gente, debería realizar un sacrificado movimiento en el equipo para reemplazar una joya salida de su cantera por otra; ya que Fabio Di Giannantonio (que nunca fue alumno de la academia) está trabajando muy bien desde su llegada y tendría su asiento asegurado para la próxima temporada.
¿Te apasiona MotoGP? ¿Te gusta cómo viene este campeonato? ¡Imaginate lo que podrá ser el próximo con tantos cambios…!!! ¡2025, TE QUEREMOS YA!
