Luego de disputadas las 24 Horas de LeMans (https://tuanews.com/le-mans-24-horas-moto-pura-resistencia/) y las 8 Horas de Spa (https://tuanews.com/resistencia-yamaha-gano-las-8-horas-de-spa/), el clásico japonés en el trazado de Suzuka recibió al Endurance World Championship con los principales equipos de Suzuki y Yamaha separados por apenas 1 punto en la provisional de este reducido campeonato de cuatro fechas.
Sin embargo, los representantes de Honda (y en especial, el equipo oficial HRC) tenían el difícil compromiso de demostrar su valía en el circuito donde hacen las veces de locales y mantener la racha de victorias de los dos últimos años, contando para ello con la inclusión en la formación principal de Johann Zarco, experimentado piloto de MotoGP pero auténtico ‘rookie’ para esta disciplina.
Y, fiel a su costumbre, Zarco se dio el gusto de festejar con un ‘back-flip’ desde lo más alto del podio, ya que el Team HRC Japan Post (#30), que también contó con el aporte de los locales Takumi Takahashi y Tappei Nagoe, se quedó con la victoria, le dio el 30º triunfo a Honda en 45 competencias y marcó un ‘hat-trick’ de tres victorias consecutivas que entrará en los libros de historia.
Pero la lucha de marcas que tiene este campeonato de Resistencia no solo se ve reflejada en los resultados (otra vez, la clasificación final dejó 5 fábricas diferentes en los primeros cinco lugares), sino que también se da en pista.
Ya desde el sábado la cosa estuvo áspera, porque en el Top10 Trial que se disputa en el último segmento de la clasificación (una especie de SuperPole donde los diez tiempos más rápidos van por todo para lograr los mejores puestos de largada), el actual equipo campeón, el YART Yamaha (#1) de Niccolò Canepa, Marvin Fritz y Karel Hanika se quedó con el mejor registro y le descontó 5 puntos a la formación del Yoshimura Suzuki SERT (con Cocoro Atsumi, Albert Arenas y Dan Linfoot), por lo que también pasaron a comandar el campeonato.
El domingo, y después de la clásica largada con los pilotos corriendo hacia sus motos, la primera hora de competencia tuvo mucha acción, con cambios en la punta entre la M 1000 RR del BMW Motorrad WEC (#37) tripulada por Markus Reiterberger, la Yamaha YZF-R1 (#1) de Niccolò Canepa, y la Panigale V4R del Team Ducati Kagayama (#2) con el local Ryo Mizuno a los mandos.
Pero, sabedores de poseer un buen ritmo, la Honda CBR1000RR-R SP del Team HRC (#30) con Takumi Takahashi como encargado del primer turno, comenzó a avanzar antes del final de su ‘stint’, tomó el liderazgo y dejó que sus compañeros Zarco y Nagoe ayudaran en la tarea de mantener a la moto en la vanguardia.
La ventaja final de 7,8 segundos al cabo de las 220 vueltas (se batió el récord de 219 giros vigente desde 2002) es engañoso, ya que el equipo vencedor recibió una penalización de 40 segundos por una infracción en la parada en boxes cuando caía la noche.
Más allá del dominio de la marca favorita, queda para rescatar la lucha por la tercera posición del podio entre los equipos Suzuki SERT y Ducati Kagayama y que fue favorable para los hombres de la GSX-R 1000, evitando así que los escoltas de los vencedores (el equipo YART Yamaha) se escape demasiado en el campeonato cuando aún queda una fecha. Fue bueno también el alto porcentaje de arribos (largaron 46, clasificaron 38, con solo 4 abandonos) y que Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati y BMW conformaron el quinteto de punta, mientras que faltaron a la cita Kawasaki y Aprilia, con el equipo KRP y su ZX-10R (#3) en el puesto 16 como mejor clasificado y la RSV4 del Tatara Racing (#23) que abandonó en la vuelta 154. Tampoco hay que olvidar la excelente actuación de varios debutantes, tal el caso del español Albert Arenas que, como el francés Zarco, ni siquiera conocía el trazado.
La edición número 45 de las 8 Horas de Suzuka dejó mucha tela para cortar, pero les anticipamos que, de aquí a la realización de la última fecha (el Bol D’Or en Francia del 12 al 14 de septiembre), iremos desgranando algunas otras interesantes historias.
Estén atentos!!!
Suzuka 8 Hours 2024 – Principales posiciones
1. (30) Team HRC Honda Post (CBR1000RR-R SP) Takumi TAKAHASHI / Johann ZARCO / Teppei NAGOE
2. (1) YART Yamaha (YZF-R1) Niccolò CANEPA / Marvin FRITZ / Karel HANIKA
3. (12) Yoshimura SERT Motul (GSX-R 1000) Cocoro ATSUMI / Albert ARENAS / Dan LINFOOT
4. (2) Ducati Team Kagayama (Panigale V4R) Ryo MIZUNO / Joshua WATERS / Hafizh SYAHRIN
5. (37) BMW Motorrad (M 1000 RR) Markus REITERBERGER / Sylvain GUINTOLI / Illya MYKHALCHYK
6. (71) Honda Dream RT Sakurai (CBR1000RR-R SP) Kazuki ITO / Daijiro HIURA
7. (104) Toho Racing (CBR1000RR-R SP) Ryuichi KIYONARI / Kazuki WATANABE / Ikuhiro ENOKIDO
8. (0) Team Suzuki CN Challenge (GSX-R 1000) Hideyuki OGATA / Sodo HAMAHARA / Etienne MASSON
9. (73) SDG HARC Pro Honda (CBR1000RR-R Fireblade) Mario AJI / Naomichi URAMOTO / Yuki KUNII
10. (99) KM 99 (YZF-R1) Randy De PUNIET / Jérémy GUARNONI / Florian MARINO
17. (95) Tone RT Syncedge BMW (M 1000 RR) Tomoya HOSHINO / Ainosuke YOSHIDA / Hannes SOOMER (SST)
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