El primer día de actividad para el Gran Premio de Austria estuvo agitado.
Bien temprano, se oficializó la incorporación de Franco Morbidelli al equipo Pertamina Enduro VR46 para la temporada 2025. El italiano seguirá arriba de una Ducati Desmosedici GP24, pero ya no en el Prima Pramac Racing sino en la escudería de su mentor: Valentino Rossi (recordemos que ‘Frankie’ fue el primer campeón del mundo, en Moto2, salido de la VR46 Academy). Después, en el resumen de la jornada, Morbidelli quedó como el segundo mejor clasificado, pero es el más parejo (fue escolta del primero a la mañana y a la tarde).
Más adelante, con la actividad en pista, la FP1 fue movida. Con muchas caídas que requirieron (casi sobre el final) la intervención de una bandera roja para poner en condiciones un sector de la pista.
Cronológicamente, Aleix Espargaró inició la sesión de banderas amarillas a raíz de desparramos, en la curva 2 (y en dos ocasiones en menos de 10 minutos) se fue al piso con la Aprilia.
Otro que se cayó más de una vez durante la mañana fue Pedro Acosta (el golpe contra las defensas de su KTM obligó a poner la bandera roja); pero también sufrieron caídas en la primera sesión Marco Bezzecchi, y Brad Binder.
Por la tarde, ya un poco más tranquilos, y mientras la lucha por los mejores tiempos hizo que Francesco Bagnaia marque un nuevo récord para el trazado, Pedro Acosta se caía por tercera vez, Pol Espargaró (está corriendo como invitado en KTM) rompió su moto y Enea Bastianini se desparramó en la difícil chicana de la curva 2.
Así, los tiempos de los más rápidos para ingresar directamente a la Q2 son como figuran en la captura de pantalla oficial, en tanto que por fuera y con trabajo extra en la Q1 para superar el corte quedaron protagonistas de la talla de Pedro Acosta, Jack Miller, Fabio Quartararo, Johann Zarco y Fabio Di Giannantonio (trasladado al hospital local para acomodar la clavícula, necesitará autorización para correr).
Ducati sigue siendo la referencia en el trazado austriaco (colocó siete unidades en el Top10), pero los dueños de casa de KTM quieren hacer un buen papel, las Aprilia buscan otro buen resultado y siempre está presente la incógnita sobre la marcas japonesas ¿alguna vez recuperarán el rumbo perdido?
La seguimos en el finde…
