Superadas las complicaciones que tuvieron los pilotos de Honda en el GP de las Américas, los defensores de la marca esperan continuar con el desarrollo de la Honda RC213V y progresar en función de los resultados.
Al respecto, Joan Mir (#36) está ansioso por volver a la forma que mostró en las primeras carreras del año y continuar maximizando su rendimiento durante todo el fin de semana. En tanto que, Luca Marini, pese a que pudo completar las dos competencias en Estados Unidos, sigue concentrado en avanzar y unirse a la lucha del pelotón de punta.
Para esta ocasión, el alemán Stefan Bradl y todo el plantel de pruebas de HRC se unirán con una quinta Honda RC213V en el fin de semana (además de las motos de Johann Zarco y Takaaki Nakagami del LCR Racing), ya que el escenario del GP de España es un trazado que el equipo de pruebas utiliza regularmente durante todo el año.
A propósito de Jerez de la Frontera (ahora rebautizado Ángel Nieto) ingresó al Mundial de Velocidad por primera vez en 1987 y es una de las carreras más concurridas e icónicas del calendario. Con 4,42 kilómetros de longitud, la pista del Gran Premio de España tuvo momentos legendarios para los pilotos Honda (la marca prevaleció allí en 25 ocasiones), así como las veces que los colores del Honda Repsol Team estuvieron en lo más alto del podio.
Estadísticamente, Mick Doohan (#1) ganó en 1996, Alex Crivillè (#18) lo hizo desde 1997 a 1999, Valentino Rossi (#46) del año 2001 al 2003, Casey Stoner (#1) en 2012, Dani Pedrosa (#26) en 2008, 2013 y 2017, y Marc Márquez (#93) en las ediciones de 2014, 2018 y 2019.
Lo bueno para esta cita, es que además del Gran Premio, a partir del lunes, se realizará una jornada de pruebas comunitarias donde se podrán obtener mucho más datos para seguir con la evolución de las motos.
